200迈车速、赛道过弯、赶超、漂移……11月12日，一场现实版的《速度与激情》——2017年CTCC中国房车锦标赛街道赛在中建二局上海分公司承建的CTCC赛道炫酷上演。由中建二局上海分公司承建的CTCC赛道是中国第一条依湖而建的街道赛赛道，也是湖北省内第一条国际汽车街道赛赛道，由国内顶级赛道设计专家姚启明博士亲自操刀设计。

该赛道在短短2.4公里中包含8处左弯和6处右弯共14个弯角，最长直道距离仅587米，设计最高速213.75km/h，主赛道宽度不超过15.5m，狭窄、高速、多弯的紧凑布局给车手们带来诸多挑战，同时也极大考验建设者的施工技术。

像造汽车一样修赛道

走进中建二局上海分公司CTCC中国房车锦标赛赛道施工现场，干净整洁、井然有序。工地像一个汽车制造车间，用以安装的零构件整齐堆放在现场道路两侧。

“任何一条赛道对道路平整度的要求都是非常高的，如果赛道每隔五米就有一条缝隙，那么赛车很容易失控。”这个问题不容忽视。国内著名赛道设计专家姚启明博士对赛道的施工质量要求非常高：“拿一个四米直尺在赛道上的任何一点去丈量，最大误差不能超过正负三毫米。”

当时武汉体育中心道路使用年限较长，地下情况不明，电缆、管线、排水设施等位置无法清晰准确判断，但是整个工期只有30个日历天，非常紧张，这些问题都必须在很短的时间内解决。

铺路基、浇沥青……传统的道路施工方法很容易产生沥青开裂，影响赛车安全，这让姚启明博士非常苦恼。为此，中建二局上海分公司的团队研读了数百份国内赛道最新系数和标准，最后找到了从土基到路面处理在内的一整套方法，并运用预制装配式道路施工技术，在工厂定制长里程特殊预制平石，运至现场精准定位安装,再经过勘测、修改、调整，实现路面一体化施工，有效解决了路面平整度差、易开裂等行业顽疾，大幅提升道路施工品质。

赛道在很多人眼里就是一条路，但是它是一条不同寻常的路。不同寻常的地方在于，要让比赛能从汽车的每一个零部件去挑战汽车工业的极限，并且要能够展示车手的竞技水平，并且能够保障车手的安全。

在赛前进行试车和两轮自由练习后，参赛选手之一、海马强动力车队何子贤说道：“这里不少弯道很有意思，路面平坦，当地在第一次举办街道赛的情况下能把赛道建设完成得这么好，值得称赞。” 2016赛季CTCC中国房车锦标赛年度冠军车手谢欣哲感叹：“作为日常使用的街道，会经过一些井盖，但是井盖并不影响赛车表现，这一点非常惊喜。”

立体防护守护赛道安全

赛车不仅是一项充满激情的运动，对很多车手而言，更重要的还有安全。一提到赛道的安全，有人以为那就是赛道上的防撞墙罢了，事实远不止这样。

为了确保赛车手的人身安全，中建二局上海分公司的建设者们在赛道防护上投入了巨大工夫。项目团队参照国家赛车道的最新参数和标准，在建设中首次采用国内最新波形防撞墙和线条复杂的FIA专用路缘石，为车手们提供双重缓冲空间。

同时，赛道两旁，工程还安置了新型安全防护措施、轮胎防撞墙、防撞网、循环安全警示播报等多重安全防护措施，如发生意外，将触碰道路感应系统，将事故地点第一时间传导至安全控制中心，第一时间实现现场救援，最大限度为赛车手保驾护航。

30天、2.5公里的堡垒战

令人惊叹的是，完成如此高规格的赛道仅用时30个日历天。“项目施工之初，呈现出三个“不一般”的特点。一是工期不一般。按规定，项目施工工期仅为30个日历天，交付成果要达到国家级赛道标准，可谓真正的时间紧任务重。二是施工情况不一般。项目地下情况复杂，电缆、管线、排水设施等位置无法清晰准确判断。三是改造标准不一般。项目整体施工设计难度高，对施工图纸、设计方案等要求高。”项目负责人在介绍时说道。

为了在规定工期内高质量完成项目，中建二局上海分公司想尽一切办法保质量、克服一切困难保工期，调配了一批“赛车总动员战队”，设计、勘测、修改、检测同时进行。施工过程实时录像、实时监控，一旦发现偏差及时更正，避免因种种问题延误工期，创造了“一边勘测、一边设计、一边修改、一边检测”的建设奇迹。

2017年10月，CTCC中国房车锦标赛武汉站赛道如期完成项目工作，确保2017年CTCC武汉街道赛顺利启幕。20人、30天、2.5公里...中建二局上海分公司用匠心凝聚品质，以智慧创造速度，再次为武汉呈现出一场“心跳加速，炫酷十足”的加速度表演，不辱使命，为2017年CTCC赛事圆满举办付出无悔的拼搏和奋进的力量。（傅晓茹  王璐瑶）